一辆电动车，再行驶过程中，电动车的部件是在发热的，拉货的三轮车，更为明显。

由于负载中，电流大，热的问题会更严重。
 
电机，控制器都会发热，正常情况下，电机会比控制器热一点，因为控制器为了降低自身损坏电流和功率略微加大了一点。

这里主要说明一下，导致电动车控制器发热的几个原因。
 
与电机不匹配——主要表现为会出现走走停停，启动和运行电机噪音大；换相信号和控制器实际输出的信号，有移相和滞后等情况出现。

控制器缺相问题——主要表现为车子不走，推一下车子同时加速，车子就走了，只是噪音大车子抖动厉害，控制器三相有一相工作不正常

控制器与电机相位不对——这个问题比较多见，就是正常情况下控制器与电机的霍尔线电机线是颜色对颜色的，但是由于不同厂家控制器和电机都有不同的相位，导致有些情况下不能颜色对颜色，120度电机总共是6中接法，只有一种接法工作才能正常的。

控制器大电流运行——出现这种情况，发生的条件就多了，车子长时间爬坡，车身很重或者拉负载重，小控制器大电机（例如：800瓦控制器超配到1000瓦电机或者1200瓦电机），这样直接导致控制器相电流大，发热量增加。

最后一种情况，要具体分析，电机和控制器同等功率的话，控制器发热厉害，这时候摸摸电机是不是也很热，如果都发热厉害，那么可能就要选择功率更大的电机和控制器；最好不要只换电机或者控制器，否则容易把功率小的一方过热烧毁。

当然如果发现控制器很烫，电机却没有那么热，那么有可能控制器功率不够，或者控制器壳体轻了，散热不好。